自主品牌汽车的海外出口销量不是特别乐观

     4月份，我国汽车消费企业实现汽车出口67520辆，与同期海内汽车销量涌现27个月以来初次负增添相比，我国汽车销售大有“墙里开花墙外香”之意。但是我国汽车出口利润却被一直挤压，自主品牌汽车出口只是看起来很美。

    但在光鲜的销售数字面前，我国的汽车出口仍需面临诸多不利因素，除本身存在的诸如品牌溢价才能低、企业间互相压价、缺少整体策略等本身起因之外，尽管往年前4个月的汽车销售环境显著恶化，但国民币贬值、劳能源与原资料等消费老本的增添，仍影响着我国汽车的出口局势。

     2010年1至11月份，我国乘用车出口25.4万辆，创汇金额16.6亿美元；商用车出口25.68万辆，创汇金额45.75亿美元。与世界重要汽车消费厂商相比，我国自主品牌汽车出口价钱昂贵，利润过低。自主品牌车企鼎力开展出口业务，因为出口量也蕴含在企业整体销量内，自主品牌车企对出口利润缺少地下和透明，也间接反应了我国汽车企业对出口利润的逃避与不自负。

     2008年我国出口量为61.79万辆，占总产量的6.61%，实现了我国汽车出口自2006年以来的最好成就，往年3、4月份，我国汽车出口量均打破6万辆，1至4月份累计出口22.53万辆，增速显著。业内人士估计，随着对澳大利亚、巴西、俄罗斯等新兴市场的开辟，往年我国的汽车出口量将有望到达甚至超越2008年的销售程度，创下历史新高。

    2010年我国汽车出口排名前十位的国度多集中在北非和中东地域，这些国度的出口量约占我国汽车出口的54%，到达30.44万辆。、经济和平安局势的不稳固，又间接或间接地影响了我国汽车出口的局势。不少中国车企都将进入欧美市场作为其尽力的方向，力图进步品牌影响力并调剂出口市场形成繁多的局势，但落实之路并非一片坦途。但截至目前，除向意大利出口的大批汽车外，长城汽车在西欧其余地域和北美市场仍未有打破。对此，长城汽车副总裁商玉贵示意，北美地域履行的另一套认证系统，长城尚未做好预备。
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