荣威MARVEL X纯电动SUV公布于世 这是要砸特斯拉的饭碗啊

　　时间追溯到1年前，2017年的4月，上汽荣威在上海举办了第一届创行者大会，这是一个旨在展示创新科技、展望未来汽车前景的颇具前瞻性的大会。

 

　　当时，大会上展出了上汽荣威名为“光之翼”Vision-E的纯电动超级轿跑SUV概念车，其目标是巡航超过500公里、零百加速达到4秒，上汽甚至将无线充电这种在手机端都尚未普及的充电方式，大胆运用在概念车上。
 

　　时隔仅仅一年，2018年北京车展前夕，上汽荣威将“光之翼”Vision-E的量产版公布于世，起名“MARVEL X”，意为“具有惊人创造力的新物种”。

 

　　从概念到量产，上汽荣威的动作之快让人瞠目结舌。更为重要的是，量产版外观还原度接近90%，相关技术性能参数也达到了概念车的设想。

 

　　MARVEL X整体外观依旧接近于传统燃油汽车，前方保留了大面积的进气格栅。大灯部分采用了“6+1”的组合：1个远近光一体的LED大灯，周围配上6颗共两排布局的LED灯组。雾灯被取消，取而代之的是类似L型的进风口。门把手采用了按压式的隐藏式把手，与特斯拉的MODEL X类似。
 

　　从现场公布的数据来看，MARVEL X作为一款纯电SUV的性能水平还是相当高的。续航达到500公里、零百加速只要4秒，数据上并不输给MODEL X，而且充电效率更高，官方称40分钟就能充满80%的电量。相比常见的纯电汽车动辄慢充8个小时、快充4个小时的充电耗时来看，MARVEL X显然在解决现代人对于新能源汽车的痛点问题方面更有优势，而且充电方式摆脱了传统的有线插电式，采用更为方便的无线充电技术。

 

　　至于能耗方面，厂家也给出了百公里14.2千瓦/时，也就是百公里14.2度电的成绩。以上海地区居民用电的第二档电价为例，每度电0.667元，14.2度电仅花费不足9.5元，即便按照第三档的0.917元计算，MARVEL X百公里电费消耗刚过13元。
 

　　MARVEL X车身尺寸为长4678毫米、宽1919毫米、高1616毫米，车身呈现出轿跑的身形比例，风阻系数为0.29。作为荣威新能源的旗舰车型，MARVEL X长宽都大于在售的荣威ERX5，高略低于荣威ERX5。从2800毫米的轴距来看，它定位于中型的SUV。由于现场展车车门无法打开，所以对于它内部的结构我们无法查看，也无从确定它是否为7座车型。

 

　　虽然内饰无法查看，但是通过官方公布的照片我们依旧了解到，车内中控区域将安装有一块14寸的竖屏，互联网智能系统将升级为3.0版本的斑马系统，实现更多更为智能的服务。

 

　　MARVEL X还有一大亮点在于会自己找车位、自己泊车入库，实现“人工智能代主泊车”。虽然现场介绍的细节不够多，但是背后所依托的技术着实勾起了很多人的兴趣。这也许是上汽荣威故意留下的悬念，等待以后慢慢揭晓。

 

　　从以上已公布的几组数据不难看出，MARVEL X在未来出行的技术开发层面已经走在自主品牌的前列。从第一届创行者大会的初露锋芒，到第二届创行者大会的显山露水，上汽荣威似乎在用一场场务虚的头脑风暴去感知创新、谋划未来，但从中我们也确实看到了务虚之后的务实，一款以极快的速度从概念到量产的新车型向我们招手而来。

 

　　如果将荣威RX5看做荣威的互联网1.0时代，那基于全新架构打造的MARVEL X可以视作2.0的起点，虽然此次匆匆一面了解有限，但随着该车型6月份预售的到来，会有它越来越多的信息将被逐一披露，我们将会及时跟进了解。