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销量不佳却死守定价,雪铁龙云逸是否要重蹈覆辙?

来源:汽车销量  作者:AI游车坛 日期:2018-08-27 16:30:14 点击:

雪铁龙这几年在国内日子有些艰难。曾经代表老三样的爱丽舍,如今是雪铁龙销量最高的车型,但在2018年上半年也仅仅销售了22868辆,还不如老对手捷达桑塔纳一个月的销量。还有那赛道冠军世嘉C4,操控不输高尔夫,外观不输福克斯,但偏偏销量怎么也提振不起来,2018年上半年累计销量14138辆,这还是雪铁龙销量第二的车型。对的,只敢拿半年累计销量出来看看,按月销量实在是说不出口。
 
而最为令人失望的,还是雪铁龙在国内推出首款小型SUV C3-XR,原来一直靠老旧的4AT打天下,今年下了血本升级到了6AT,销量刚刚有点起色,1月份还可以月销量超4000辆,短短几个月又被打回原形,今年6月份月销量954辆,7月份更是降到657辆,看来也是没救了。
 
销量不佳却死守定价,雪铁龙云逸是否要重蹈覆辙?

好在,PSA还是欧洲第二的汽车集团,设计能力不用怀疑。一款不行,再换一款。不是还有海外版本雪铁龙C3 AIRCROSS吗?不过直接引进肯定是不行的,C3-XR的轴距已经是2655mm了,不加长一下怎么拿得出手。车身加长120mm,轴距加长60mm,一台车身尺寸4275*1756*1637mm,轴距为2655mm的云逸C4 AIRCROSS登场了。
 
不是说C3-XR外观没特点么,云逸就不一样了,眯眯小眼的LED行车放在车头最显眼的位置,和狭窄细长的前格栅装饰条融合在一起;下方圆溜溜的大灯,圆边设计的进气格栅,再配上胖胖的车头,足够卖萌一番了。
 
侧面造型,采用了悬浮式车顶,造型别样的轮毂非常有个性。尾部比较简洁,相比如今不少走上犀利风格的设计,云逸外观整体上显得更可爱。
 
销量不佳却死守定价,雪铁龙云逸是否要重蹈覆辙?

内饰终于也不再像C3-XR那样乏味了,且造型设计与外观比较统一,圆边的设计随处可见,如空调出风口,炮筒式仪表的边框,座椅的纹路,这显然是要卖萌到底的节奏。对于一款给年轻家庭的用车,这样的设计也还是很讨人喜欢的。
 
要说法系车,以往最大的一个毛病是本土化太差,这回云逸在这方面下了点功夫,与阿里合作,搭载AliOS斑马智行系统。这套系统此前搭载在上汽品牌车型中,属于目前非常全面领先的车载智联系统。
 
HUD抬头显示功能一直是雪铁龙车系的亮点,这次小型SUV云逸上也有配置,此外,还装备了自适应远近光调节、盲区探测、车道偏离预警等配置多达12项的ADAS驾驶辅助系统,萌萌的外观和潮流的科技一应俱全,那么离成功只剩下定价了。
 
销量不佳却死守定价,雪铁龙云逸是否要重蹈覆辙?

这方面显然是雪铁龙最受诟病的。虽然PSA集团是在欧洲是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商,世界第7大汽车制造商,定价向大众看齐没毛病。但在中国,一个品牌的打造,需要良好的口碑积累和消费者的认可,并不是靠厂家单方面的自我抬举。如今雪铁龙品牌日渐衰落,与大众相差的不是一星半点。想那拥有神车称号的大众,即便DSG问题荣登315晚会,速腾断轴打补丁,小SUV探歌扭力梁卖到14万元,但依然不能阻挡消费者的购买热情。雪铁龙偏偏不信邪,今年年初也玩了一出C4L和爱丽舍减配不减价的操作,结果大家都看到了。
 
说到底,雪铁龙目前在中国也就现代车的命,品牌影响力和口碑都不足以让其过分自信。还不如务实一点,像现代ix35一样借着换代价格大降3万。况且,云逸这台车,在国外不就是个两厢车么,若是真能清醒认识这点,老老实实按两厢车的行情定个价,或许还能够与探歌争雄,再创一番辉煌。

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