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现代途胜深陷销量危机,途胜L的上市能否力挽狂澜?

来源:汽车销量  作者:文武车道 日期:2021-03-15 08:51:47 点击:

近些年北京现代在国内的市场表现依然不太景气,一方面是车市整体表现并不理想,导致竞争压力进一步提升;而另外一方面,自身产品力不足,也让其无法在当前的市场获得更多消费者的青睐。

值得关注的是,在刚刚过去的2020年北京现代销量仅为50.2万辆,同比下滑近30%,仅完成销量目标的66.9%。而其销量持续下滑的原因,除了全新一代索纳塔、新款现代ix35等新车上市没有得到消费者的认可之外,此前的主力车型频频遭遇产品品质危机,也进一步让消费者放弃了北京现代。

现代途胜深陷销量危机,途胜L的上市能否力挽狂澜?

其中出现品质问题较为严重的当属现代途胜,早在2018年10月26日,北京现代宣布召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载全新途胜,共计400377辆。召回原因是车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏。而2019年8月8日,北京现代对以上批次车型再度进行召回,召回原因以及召回数量均一致。

而即便是经历两次召回,但是车辆的问题始终没有得到有效地解决。当前依然有不少车主投诉,车辆在升级之后发现动力明显下降,并且噪音增大。有车主甚至直言:真不该去升级。

而除了机油增加的问题没有得到解决之外,当前有不少消费者对途胜的变速器质量问题也存在不少投诉。有车主直言:车辆冷启动时抖动,换火花塞也没有用。变速箱起步异响,行驶时也出现抖动的现象,最终厂商推脱说是正常现象。这种做法显然让车主感到寒心。

而进入2021年,北京现代再度宣布实施召回,据悉其将自2021年3月16日起,召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车,共计425201辆。

其中召回的原因为,本次召回范围内的车辆由于HECU(液压电子控制单元)内部可能发生短路,极端情况下会导致发动机舱起火,存在安全隐患。而召回的措施为,北京现代将为车辆更换保险盒内保险丝,同时对召回范围内搭载ESC和EPB功能的车辆升级ECU软件。

而在频频的品质危机面前,北京现代途胜的销量也呈现大幅度下滑的趋势。根据乘联会数据显示,2016年现代途胜全年销量为17.66万辆,月均销量超过1.45万辆,而2020年该车型的销量仅为3.13万辆,月均销量不足3000辆,较2016年下滑82.28%。

另外随着现代途胜等主力车型销量大幅下滑,新车上市遇冷,北京现代在今年的市场表现更加惨淡。根据乘联会数据显示,今年1-2月,北京现代累计销量约为6.92万辆,市场份额为2.07%,较2020年2.6%的市场份额下滑了0.5个百分点,且车企销量排名已跌出前15位。

现代途胜深陷销量危机,途胜L的上市能否力挽狂澜?

而面对这样的窘境,北京现代并没有彻底放弃。据悉,换代后的途胜L即将在今年第二季度正式上市。据悉,新车采用了“Sensuous Sportiness”的全新家族式设计语言,分体式大灯组与格栅和前包围融为一体,看起来足够个性。而车身侧面,新车采用了复杂的腰线设计,让新车显得更加犀利。

现代途胜深陷销量危机,途胜L的上市能否力挽狂澜?

而在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4670/1865/1690mm,轴距达到2755mm,轴距相比海外车型进行了加长。另外在车尾部分,贯穿式的尾灯下方采用“狮爪式”的设计。

现代途胜深陷销量危机,途胜L的上市能否力挽狂澜?

而在内饰方面,新车采用了非常简洁的设计方案,取消了实体按键的中控台有着简洁的视觉效果,大尺寸中控屏和全液晶仪表也增添了科技感,这同样是时下较为流行的设计。同时新车还采用了按键式的换挡机构。

而在动力方面,新途胜L将取消现款使用的1.6T发动机,搭载全新的1.5T发动机,最大功率或为170马力,峰值扭矩253N·m,传动预计匹配7速干式双离合变速箱。

最后总结:
近些年尽管北京现代试图通过推出新车来扭转颓势,但是有不少车型已经宣告失败。而作为其在SUV市场的主销车型,途胜如今也陷入了较大的品质危机中,口碑也受到了严重影响,因此也导致销量大幅下滑,进而影响了整体销量的提升。如今虽然说全新途胜L的到来,在一些方面确实得到了提升,但是诸如干式双离合等方面依然存在不小的槽点,因此其未来上市后依然会存在不小的压力。

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