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一汽大众10月销量数据分析和各款车型销量点评

来源:汽车销量  作者:江枫渔火 日期:2016-11-24 16:36:11 点击:

一汽大众10月销量数据分析和各款车型销量点评
  今年10月,一汽大众销售新车181,860辆,同比增长20.2%,环比增长0.6%。但由于缺乏销量快速增长的全新车型支撑,一汽大众10月的新车销量增幅,落后于上汽大众和上汽通用,下滑至狭义乘用车生产商10月销量排行榜的第三位。
 
  相比同为第一梯队的上汽大众和上汽通用,一汽大众在售车型数量(13款)偏少,VW品牌主销车型绝大多数集中在A级车市场,没有SUV和MPV产品,奥迪品牌全新车型奥迪A4L推出后,终端价格未松动,销量贡献有限。这些因素都限制了今年四季度一汽大众整体销量的增长。
 
大众品牌:138,667辆,同比增长33.2%。
【9月亮点】
1、总销量同比去年高达33.2%的增幅,较为少见。
2、迈腾(19,980辆)单月销量接近2万辆,全新换代车型被市场充分认可。
3、高尔夫嘉旅(6,735辆)开拓出国内MPV细分市场新蓝海。
 
【潜在风险】
1、82.9%的销量集中在家用A级车产品上,销量集中度过高,受购置税政策影响较大,可能会透支一部分明年的市场需求。
2、国产SUV车型2017年年底才能上市,明年缺少“增量”车型。
 
  今年10月,国内轿车市场同比上涨11.1%,一汽大众旗下VW品牌轿车产品,同比、环比分别上涨33.2%,远高于整个国内轿车市场的同比增幅。 
 
  迈腾(19,980辆)10月同比上涨37.9%,环比上涨37.7%,在国产B级车中销量排名第一。经历了7月底的车型换代之后,全新迈腾快速渡过了产品换代的销量波动期,全新车型被市场快速接受。
 
  小编认为,今年下半年,购置税优惠政策,也给国内B级车市场带来了一些新的变化,合资品牌1.6L以下B级车产品销量普遍增长,这也改变了一部分B级车消费者原有的消费观念,在整个市场萎缩的同时,消费人群和消费习惯,也在发生着一些微妙的变化。小排量和混动车型,可能是明年各大合资车企,在B级车市场布局的重点方向。
 
  作为一汽大众四款主流家用轿车产品,10月,除高尔夫(15,070辆)呈现同比下滑态势之外,速腾(32,816辆)、新宝来(30,229辆)、捷达(29,637辆)皆实现同比大幅增长。四款家用A级车产品的合计销量,占到了一汽大众VW品牌总销量的82.9%。
 
  对于任何一家销量TOP5的汽车品牌而言,超过八成的销量,全部集中在7-15万的轿车市场内,不知道是该高兴?还是焦虑。
 
  在一汽大众三款热销的家用A级车中,速腾(32,816辆)同比上涨18.7%,在A级车市场中排名第四。随着2017款速腾的到来、产品口碑问题的解决,以及1.6L及以下产品受购置税减半政策即将停摆的红利影响,速腾10月销量持续大幅提升。至少,在2016年国内A+细分市场内,还没有一款合资车型,能够像速腾一样,拿下月均2.8万辆的市场份额。
 
  新宝来(30,229辆)同比上涨45.4%,在A级车市场中排名第六。自今年改款宝来上市以来,其销量一直稳步增长,到10月为止,已经连续5个月呈现同比正增长态势。细心的人不难发现,宝来和朗逸之间的销量差距,其实一直保持着一个相对的比例,两款相同品牌、相同技术平台的产品,在10月拿下了国内A级车市场近8万辆的市场蛋糕,在中国市场,这个奇迹很难再被复制。
 
  捷达(29,637辆)同比上涨18.7%,在A级车市场中排名第七。作为一汽大众的王牌车型,全新捷达已于广州车展上迎来了首次亮相,并将于12月7日正式上市。外观方面,新款捷达与之前曝光的谍照相吻合,采用了大众最新的家族风格,整体视觉效果相比现款捷达更加精致;内饰方面,新款捷达的内饰布局与现款车型基本一致;动力方面,新捷达在保留1.4L自然吸气发动机的同时,还搭载了一汽大众全新EA211系列1.5L自然吸气发动机。为何启用全新的1.5L发动机,这也是一个值得关注的话题。
 
  今年是一汽大众成立25周年,也是其“发轫之年”。随着华东、华北基地的相继开工,一汽大众全国性战略布局基本完成。并且在年内已陆续发布了全新宝来、全新高尔夫·嘉旅、全新一代迈腾、全新奥迪A4L、首款跨界旅行车蔚领等车型,最后一款便是上面提到的新款捷达,进一步对产品线布局实现完善。
 
  一汽大众之所以会加快对跨界类产品的布局,也是为了应对没有SUV产品的局面。今年5月推出的高尔夫·嘉旅(6,735辆)快速受到消费者认可,10月同比上涨42.8%,使得高尔夫全系车型(两厢、GTI和嘉旅)10月供售出22,382辆。在嘉旅成功打入市场的基础上,一汽大众将进一步布局跨界车型市场。
 
  今年10月中旬,一汽大众第二款跨界车型C-treck正式命名为“蔚领”,并已于11月3日上市。此次上市新车共有1.6L、1.4TSI两种排量7款车型。相比同级别三厢轿车,旅行车在载物能力方面更具实用性。在同价位车型中,蔚领主打“跨界旅行”理念,避开了诸如“大两厢”、“跨界车”等其它产品已经用过的概念,至于“小旅行车”概念能否被消费者所接受,半年之后看销量。
 
奥迪品牌:43,193辆,同比下滑-8.6%。
【9月亮点】
销量平庸,暂无亮点。
 
【潜在风险】
1、Q3销量出现大幅波动,原因有待确认。
2、全新奥迪A4L上市后,新车价格体系无法实现原有销量。
3、经销商抱团抵制奥迪与上汽合作,可能会影响到一汽大众奥迪品牌12月市场表现。
 
  今年10月,奥迪品牌销售新车43,193辆,同比下滑8.6%。从销量数据上来看,奥迪仍是今年国内豪华汽车品牌的冠军。前十个月累计销售新车454,437辆。预计2016年全年新车销量在53-55万辆之间。但与奔驰咄咄逼人的增长势头相比,上汽与德国奥迪之间最近的一系列合作计划浮出水面,也给整个奥迪品牌未来在中国市场的走势,留下了很多不确定因素,这其中,最受伤的,当属一汽大众和旗下的奥迪品牌经销商。
 
  奥迪A6L(123,62)10月销量同比下滑11.4%,超过了宝马5系,重回细分市场销量冠军位置。但从1-10月115,744辆的累计销量来看,今年已经被宝马5系所超越。在这个细分市场上,宝马5系低价赚销量,奔驰新E高价赚利润,奥迪A6L,则更像是在维护自己细分市场的江湖地位而战。
 
  今年9月,全新换代的A4L(6,229辆)销量同比下滑41.4%,被奔驰C级(8,517辆)和宝马3系(6,777辆)超越。这一销量表现与三方面因素有关:一、新老车型交替。9月10日,基于全新MLB模块化平台打造的奥迪A4L正式上市,消费者对全新产品的认可,以及对新价格体系的接纳,都需要时间。二、本次推出的6款车型均为2.0T车型,规划中的1.4T发动机车型,计划在明年中旬推出,消费人群覆盖面变小。三、奔驰C级来势汹汹,同时分食了宝马3系和奥迪A4L两款车型的部分市场份额。
 
  但小编对于奥迪A4L未来的市场表现则并不担心,目前新车上市仅3个月,和老款车型相比,新车的终端让利很少,消费者并不适应目前的价格体系,从产品本身而言,全新一代奥迪A4L仍有很多亮点。随着明年终端价格让利增加,以及1.4T车型的逐渐推出,奥迪A4L本身的销量压力并不大。终端价格一旦到位,销量恢复去年水平也没有难度。只是在今年年底前,这款车型很难给奥迪带来更多的销量贡献。
 
  在两款主销轿车直面惨烈的市场竞争同时,A3和Q5这两款车型成为了奥迪10月的重要 “增量”来源。10月,A3(7,937辆)同比上涨31.8%,继续在细分市场保持领先优势。奥迪Q5(11,176辆)同比上涨4.3%,大幅领先其主要竞争对手GLC(6,930辆),继续保持着豪华品牌SUV细分市场单月销量的头把交椅。明年全新一代产品国产后,竞争优势有望进一步强化。
 
  相比之下,奥迪Q3(5,919辆)10月环比下滑43,3%,Q3的销量波动,值得关注。在这个细分市场上,奥迪Q3正面临着老对手们越来越大的竞争压力。例如,今年5月上市的新一代华晨宝马X1(5,434辆)月销仅比其少485辆,奔驰GLA(5,100辆)仅比Q3少819辆,两个主要对手销量的稳步提升,也分食了奥迪Q3原有稳固的消费人群。
 
  对于奥迪品牌而言,今年最大的挑战,还在于目前德国奥迪与中国经销商之间微妙的关系,经销商抱团取暖,第一次与德国奥迪之间的谈判不欢而散。经销商扬言要停止进车给德国奥迪施加更多压力。
 
  这些博弈的背后,夹在当中的一汽大众则成为了最无辜的受害者。经销商是否真的会抱团取暖?奥迪12月在中国市场如何布局销量?以及上汽奥迪未来一系列的项目进度如何?这些问题,都会给奥迪品牌未来在中国市场的发展,带来一系列的困扰。

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