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靠明星代言打开市场 东风雷诺能在2017年翻身吗?

来源:汽车销量  作者:车语 日期:2017-01-02 22:37:34 点击:

靠明星代言打开市场 东风雷诺能在2017年翻身吗?
  在东风雷诺正式落地之前,这个法国品牌一直都处在不温不火的尴尬境地,而90%的销量也只来自于旗下的科雷傲这一款车型。尴尬,是唯一的形容词。
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  不过,随着范冰冰代言科雷嘉,东风雷诺开始出现在消费者眼前,而凭借国产的科雷嘉和科雷傲,东风雷诺终于在2016年交出了一份还不错的期末成绩。
 
  车语君这里引用网上车市的一份数据分析,2016年全年东风雷诺累计销量为36,525台,其中,两款国产SUV车型科雷嘉和科雷傲成为销量中坚力量,累计共销售30,006台。其中12月份东风雷诺两款SUV车型订单量达9,066台,环比增长7.5%。交车7,576台,环比增长59.8%。总销量占到东风雷诺总体82.1%的销量。
 
  稳步上升,这算得上是东风雷诺2016年的一个简单评语。当然,作为一个刚刚完成国产,刚刚在国内市场复苏的品牌,还算不错,但也仅仅是不错。
 
  我们就拿卖的最好的科雷嘉举例,2.4万台的全年销量确实实现了从0—2万的增长,但相比同平台的日产逍客,这个销量也就是两个月左右即可完成。为什么呢?
 
  相同整车技术平台的日产逍客和雷诺科雷嘉,科雷嘉的官方定价却比逍客贵了接近1成。本身品牌效应和市场占有率完全不如东风日产的情况下,仅仅因为一个雷诺的LOGO就要定一个高价,这样的做法也造成了科雷嘉与逍客在销量上的鲜明对比。
 
  按照雷诺一开始的规划,是要在中国市场实现3%的占有率的,那也就是年销量60万台!从2013年12月16日,东风和法国雷诺在武汉举行合资经营合同签字仪式起,至今已经三年有余。而三年下来,东风雷诺的成绩只能算是勉勉强强,而再看看科雷嘉和科雷傲两兄弟,3万余台的年销量显然离3%的市场占有率还有很长的路要走,雷诺也不是Jeep,没那么多情怀可以闹,不能仅仅靠SUV一条腿走路。
 
  不过,只靠SUV,可能雷诺也是逼不得已。根据2013年底国家发改委核准的东风雷诺乘用车项目,东风雷诺只具备SUV车型的生产销售资质,并不包含轿车类产品(感兴趣的朋友可以自行百度,这里不过多介绍)。
 
  其实按照车语君的想法,既然上帝关了门,东风雷诺就没必要老待在屋里干着急了,有时候窗子也能发挥大作用。除了范冰冰,东风雷诺其实还有一张底牌——新能源车型。
 
  因为在东风雷诺项目成立之初,雷诺汽车已经承诺过尽快将旗下电动车项目引入中国。那么雷诺最有可能带到中国来的电动车型是什么呢?答案基本呼之欲出——雷诺ZOE。
 
  没错,作为一款亮点颇多的纯电动小型车,雷诺ZOE在欧洲可以说笑傲同类竞品。其具备动能回收、热泵技术、Chameleon充电器等等技术,保证了ZOE接近240KM的续航里程,30分钟即可充满80%的电量。这雷诺ZOE在欧洲的售价大约为15,000欧元,折算下不足11万RMB。如果ZOE来到中国能够配合一些落地政策,实际售价在8万元左右的话,相信还是相当具有竞争力的。
 
  虽然国内的新能源汽车市场如今有些乱象丛生,但对于雷诺这样一个小众品牌,其受众群体也基本是年轻人和追求个性的白领精英,所以车语君个人还是很看好雷诺推出ZOE这样的产品的。
 
  当然,除了优秀的产品,销售渠道的问题对于东风雷诺更为重要。毕竟有观致的前车之鉴,消费者一旦找不到你的经销商,产品再好也不足以提升销量,而一旦销量无法完成预期,你现有的经销商伙伴也会对这个品牌产生质疑和不信任,环环相扣,情况就不容乐观了。所以,让4S店尽可能多地在全国各地开起来,就成为当务之急。
 
  截止目前,车语君了解到全国的东风雷诺经销商约在150加左右,而雷诺在2017年的目标是200家。接下来,广大的三、四线城市或许将是东风雷诺的主战场了。
 
  最后,还是例行的题外话:如果雷诺早几年和东风牵手,是不是现在真能早已经和东风日产平起平坐了呢

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