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总结:2010年销量排名前十位的车企

来源:未知  作者:江枫渔火 日期:2011-01-12 00:00:00 点击:

      2010年是中国汽车市场有史以来最为火爆的一年,合资品牌、自主品牌,纷纷发力,借助于中国汽车政策的东风,纷纷取得了惊人的业绩。汽车产销量双双突破1800万辆,不仅蝉联世界第一,还破了美国在前些年创下的世界纪录,创下全球单一市场年度销量历史新高。上海通用、南北大众,三家汽车巨头,依旧牢牢的把握这前三名。比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌,也都不甘示弱,在合资品牌的夹击中,奋发图强,愈战愈勇。下面就详细的看一下2010年全年总销量排名前十的车企吧:
 
第一名:上海通用:103.89万辆
      2010年,上海通用一马当先,毫无悬念地以103.89万辆的成绩夺取了第一名。其接连投放的几款新车非常有竞争力,在各自的细分市场几乎一上市就占据了重要的市场位置,这无疑保障了上海通用去年的优异成绩,而雪佛兰品牌的整体销量超过了50万辆,在上海通用的所有销量中占到一半,雪佛兰品牌的全线崛起也是上海通用胜利的关键。上海通用的年度目标是85万辆,它是最早完成年度销售目标的车企。这份成绩充分说明其“绿动未来”产品战略取得显著成效,因为超过50%的增幅几乎全部来源于过去两年来推出的全新一代的战略车型。

第二名:上海大众100.13万辆
        紧随其后的是上海大众,以100.13万辆的成绩名列第二。其年初制定的全年销售目标是82.9万辆,其中途观是上海大众2010年度新的销量增长点,这款车在去年7月开始月销量达到9000多辆,热销持续到年底,途观共销售了7万辆。尽管去年下半年,上海大众痛失掌门人,但企业依然维持着正常运作,途观车型也保持着持续的高销量。还有一款不能不提的车就是上海大众的朗逸,这款车如今已经成为中级车市场的亚军,去年年销量突破25万辆,仅次于比亚迪F3,超过了曾经的冠军捷达、凯越、悦动。

第三名:一汽大众85.22万辆
       一汽-大众,2010年度季军,销量为85.22万辆。它的年度销售目标是80万辆,也超额完成了任务,不过超得不算多。2009年年底,一汽-大众销售公司总经理胡咏表示,2010年度一汽大众的销售增幅应实现20%,即达到80万辆的目标,这个目标看来定得很“合适”。一汽-大众华南战略去年取得了成效、新宝来、高尔夫和速腾加起来全年销量超过了34万辆,说明一汽大众在中级车市场仍然占据着领军者位置。

第四名:北京现代70.31万辆
       取得第四名的是韩系企业北京现代,去年全年销量为70.31万辆。北京现代去年1-10月销售了56.99万辆车,其年初的目标是67万辆。上半年盘点的时候,北京现代销售了32.85万辆车,只完成了全年任务的49.03%,属于努点力有可能完成年度任务的企业。不过北京现代在11月和12月表现突出,本来其单月的销量一直在5万辆~6万辆之间徘徊,但去年最后两个月,分别取得了6.7万辆和6.5万辆的单月销量,这样一来,北京现代就超越了全年任务。其中悦动全年销量达到了23万辆,成为中级车销量第三名。

第五名:东风日产66.07万辆
       东风日产去年以66.07万辆的销售成绩收官,成为车企的第五名,也是日系阵营的第一名。东风日产全年目标是60万辆,去年上半年完成了全年任务的55%,其月销量去年几乎一直稳定在5万辆以上,12月单月销量为5.4万辆。新一代天籁销量喜人,年度销量实现了14万辆,排在雅阁和凯美瑞的后面,稳居中高级车前三名。不过东风日产去年没有再现2009年那样迅猛的增长,名次也没有继续向前跃进,小型车玛驰没有如预期般大热,除了上市第一个月达到5000辆销量外,其后三个月都只有两三千辆的销量。今年如果没有有力的新产品支持,东风日产的第五很可能会被超越。

第六名:奇瑞汽车59.78万辆
        自主品牌取得的最好成绩是奇瑞的59.78万辆(为乘联会数据),在所有车企中排名第六。奇瑞去年上半年销售31万辆,只完成了全年目标的45%,其全年目标是70万辆,被认为是难以完成年度目标的车企。不过去年下半年,奇瑞表现好转,最后四个月平均月销量超过了6万辆,12月实现了6.4万辆的销量。全年最终接近60万辆。尽管奇瑞2010年相比2009年也取得了较高的增长,但是去年年初的目标制定得似乎太高了,瑞麒品牌主力产品虽然都是去年上市,但没有对国内的中高端市场形成有力冲击。最终根据乘联会的数据没有实现全年任务。

第七名:比亚迪汽车51万辆
       乘联会统计的数据中没有比亚迪的销量数据,而根据中汽协日前披露的数据,比亚迪去年全年销量达到51万辆,以此成绩排名的话,它可以排在车企第7名的位置,比一汽丰田略高一点点。比亚迪2009年相比2008年取得了140%的增幅,因此在2010年初,比亚迪给自己制定了80万辆的高目标,结果被业界质疑“炒过了头”,比亚迪在去年上半年只完成了全年80万辆销售目标的36.1%,8月20日比亚迪宣布大幅调低2010年汽车销售目标至60万辆,但最终连60万辆的销量也未能完成。比亚迪只有一款F3值得炫耀,在中汽协公布的数据中,这款车年销量达到26.39万辆,占了其全部销量的52%,是单车销量榜的冠军车型。

第八名:一汽丰田50.59万辆
       根据乘联会数据,一汽丰田2010年实现50.59万辆的销量,位列车企第8名。受到2010年初“召回事件”的牵累,一汽丰田上半年销售238557辆,同比增长43.6%,仅完成了全年任务的47.72%。一汽丰田下半年单月销量一直在3万~4万辆之间徘徊,被认为完成50万辆的年度目标很难,不过年底一汽丰田突然发力,11月和12月分别实现了5.2万辆和5.5万辆的销量,这种增长应该得益于新锐志的上市,这款车未上新款前单月仅两三千销量,上新款后,单月销量在7000辆左右。最终一汽丰田实现了成功的逆转,完成了自己的年度50万辆的任务。

第九名:吉利汽车41.61万辆
        自主品牌排名第三,以全年销量41.61万辆的成绩位列车企第9名。吉利汽车去年1-10月销售了32.42万辆车,上半年同比增长36.7%,完成全年任务的50.2%。吉利首款B级车帝豪EC718去年表现不错,年度销量达到了7万辆。吉利去年初的销售目标是40万辆,本来被认为是不一定能完成年度任务的车企,不过吉利在年底冲刺得力,最后两个月销量分别为4.4万辆和4.7万辆,超过前年月平均成绩,最终以超额1.61万辆的成绩收官。

第十名:长安福特40.84万辆
       跻身车企排名榜单前十的最后一个是长安福特。2010年度销量为40.84万辆。长安福特去年上半年的销量是200020辆,较前年同期增长44.9%,当时完成了全年任务的53.33%。2010年福克斯的市场表现稳定,嘉年华也稳步上升,前者年度销量超过17万辆,后者年度销量也达到了10万辆。长安福特最后两个月月销量都在4万辆以上,最终也以超额3万辆的成绩收官。

第十一名:广州本田38.6万辆
       去年广州本田稳居销量排名前十位,但是今年由于其它车企的爆发,只能以38.6万辆的销售数据,被无情的踢出了前十位,暂列第十一。不过考虑到广州本田的车型并不多,雅阁的销量就占了总销量的一半,已经实属不易。因此,随着日后广州本田车型的不断增加,重回排行榜前十,甚至前五名,还是有很大希望的。

第十二名:神龙汽车37.2万辆
       神龙汽车的热销车型,主要来源于法系车,东风雪铁龙、东风标致两家法国品牌,占据了神龙汽车一大半的销量,但是由于雪铁龙以及标致在中国的知名度、口碑、性能不及日系和德系车,因此销量并没有取得耀眼的数据。

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